Jeep Wrangler o Suzuki Jimny, què és More Camp?

El Suzuki Jimny i el Jeep Wrangler són dos dels pocs tot terrenys genuïns que ens queden. Quin dels dos té un caràcter més adequat per a condicions fora de carretera?

La moda dels SUV fa temps que s'imposa fins al punt que els SUV de caràcter són una raresa. Tampoc ajuden les lleis cada cop més restrictives pel que fa a les emissions. Però almenys encara tenim models com el Jeep Wrangler o el Suzuki Jimny per gaudir de la més pura conducció fora de carretera. Què passa si comparem els dos vehicles? Quin dels dos es pot dir que té un comportament més de campament?



Tot i que el Jeep Wrangler es ven amb dues carrosseries, tres i cinc portes, només parlarem del primer, ja que és el que més s'assembla al Suzuki Jimny, sempre sabent que es tracta de dos vehicles que juguen en diferents lligues. Amb els seus 4.29 metres d'eslora, es tracta d'un SUV que ofereix dos motors diferents, un de gasolina de 272 CV i un dièsel de 200 CV. Com sabem, els accessoris fora de corrent agraden Fars LED Jeep Wrangler són populars i importants. Aquí tenim, doncs, una de les grans virtuts del Jeep, precisament aquell motor dièsel que, personalment, em sembla més adequat al que ens ocupa avui.

Altres característiques que ajuden al Wrangler a ser una bèstia fora de la carretera són el seu xassís de doble biga, al qual afegeix eixos rígids i un reductor. Sens dubte, una combinació perquè cap dificultat orogràfica ens resisteixi. Això sí, s'haurà de triar molt bé l'equipatge a transportar dins del cotxe, perquè el maleter només ofereix 192 litres de capacitat.

El Jeep Wrangler també destaca quan es tracta d'angles de referència fora de carretera. Parlem, és clar, dels graus d'entrada, sortida i ventral que ofereix, que són 37, 31 i 26 graus respectivament. També tenim una distància al terra de 26 centímetres, mentre que l'alçada de vadeig és de 76 centímetres.

El Suzuki Jimny té el seu gran avantatge en l'assequibilitat de la seva proposta. A més, no ens haurem de preocupar per quin motor triar, perquè només està disponible amb un, una potència de gasolina de 102 CV que es pot associar a un canvi manual de cinc velocitats o un canvi automàtic de quatre velocitats. La tracció és total i connectable.

El japonès és un SUV de 3.65 metres d'eslora, el porton del qual dóna accés a un maleter de només 83 litres de capacitat, amb el qual caldrà ser encara més selectiu que en el Jeep Wrangler amb el tema de l'equipatge. Això sí, si baixem els seients posteriors aquesta xifra augmenta fins als 377 litres. Pel que fa al xassís, està fet de lligams i barres transversals, a més de disposar d'un reductor.

Una altra característica interessant de l'actual Suzuki Jimny és una distància al terra de 21 centímetres, una xifra una mica inferior a la del seu 'rival' actual, però que deixa pas a d'altres en què la supera. Parlem de l'angle d'entrada, 37 graus, l'angle de sortida, 49, i l'angle ventral, que puja fins a 28. No tenim dades de l'alçada de vadeig.

Afirmar que el Suzuki Jimny és més campament que el Jeep Wrangler o viceversa és impossible. O, almenys, injust. Tots dos han nascut per i per actuar en superfícies que els altres ni tan sols podien 'olorar', i en això tenim un empat tècnic. Una altra cosa és si valorem quin dels dos cotxes és millor o més complet. Allà crec que tots estarem d'acord que el Wrangler s'emporta el pastís, però no s'ha d'oblidar que el seu preu de sortida supera els 50,000 euros, mentre que el del Jimny es manté en els 17,000. Així doncs, si ens fixem en la relació entre el que ofereix i el cost a afrontar, el japonès ha de ser l'escollit.