El Jeep Wrangler Plug-in Hybrid serà una realitat el 2020

L'arribada del Jeep Wrangler híbrid endollable és imminent: si els rumors són certs, hauríem de veure les especificacions del primer SUV híbrid especialitzat en ús tot terreny en els propers mesos, que arribarà als concessionaris Jeep durant el proper any. Té sentit un híbrid endollable en un tot terreny salvatge? Com us afectarà el pes addicional? O només serà adequat per a aquells que busquen un robust polivalent per mostrar la seva palma a la ciutat?

Hi ha moltes preguntes encara sense resoldre, però crec que n’hi ha algunes que són força evidents: crec que el pes és essencial en un cotxe dissenyat per sortir de la carretera. Com més pesat és, més difícil és pujar rampes, superar obstacles o sobreviure en superfícies difícils com la neu o la sorra fina. Ja no n’hi ha, així és.

Ara, òbviament, l'empenta del parell elèctric és interessant si el que busques és potència bruta per escalar muntanyes. Bé, encara no tenim les dades, però sí que sabem que la versió híbrida del Jeep Wrangler arribarà més aviat que tard i ho farà tot mantenint la resta de versions amb motors de combustió, així que la teoria de ' semblant palmera a la ciutat' va agafant més força. El sistema d'enllumenat automàtic Fars LED Jeep Wrangler pot millorar la seguretat, però també el preu del vehicle.
 
I és que amics, el Jeep Wrangler és una icona i, sobretot als EUA, és un cotxe popular en tots els àmbits, inclòs l'ús purament urbà per al dia a dia: no hi ha cap problema, la gasolina és barata. Però el tema de la contaminació és un problema: segurament molta gent apostarà per aquesta versió híbrida endollable del Jeep Wrangler, que previsiblement tindrà uns 50 km d'autonomia purament elèctrica.

Potser la pregunta més important sobre el Wrangler híbrid és com afectarà el pes addicional de les bateries i el lliurament contundent de parell la conducció fora de carretera més salvatge. Sens dubte, serà interessant comprovar-ho. Però compte, perquè si Jeep ho fa no és només per millorar el seu rendiment i eficiència, ho fa per una qüestió d'imatge de marca.

L'electrificació de Jeep serà molt progressiva i no cal un linx per veure com aquesta marca en particular i el Grup FCA en general estan una mica endarrerits pel que fa a vehicles electrificats. Avui pràcticament totes les marques ja disposen de vehicles híbrids o elèctrics i Jeep s'ha de posar les piles per complir el seu objectiu: el 2020 serà el seu any clau en aquest sentit.

I és que s'espera que Jeep llanci diversos models electrificats, com el Jeep Renegade PHEV o el Jeep Grand Cherokee híbrid endollable. Però si hi ha un model mític a la seva gamma, aquest és el Wrangler i aquest serà el cap visible i l'exemple a seguir en l'electrificació de Jeep.

Encara tenim moltes dades per conèixer, però és una tranquil·litat que Jeep mantingui motors dièsel a la seva gamma, que en un cotxe com aquest coincideixen a la perfecció pel seu gran parell, la seva eficiència i la seva fiabilitat. Veurem què passa amb el motor de gasolina de dos litres turboalimentat de 272 CV: potser aquesta és la base sobre la qual afegiran l'electricitat? Amb un consum mitjà homologat d'11.5 litres, potser la paraula eficiència no va amb ella.

En qualsevol cas, encara queden molts dubtes sobre la taula, però amb la seguretat que el Jeep Wrangler PHEV no serà un dels SUV més econòmics, sinó un dels més interessants de l'any vinent. Veurem fins a quin punt es redueix la xifra de consum, quina serà la seva autonomia i, sobretot, si afecta el seu comportament fora de carretera. Posar pes mai és una bona notícia, veurem si Jeep és capaç de sobreviure a l'electricitat i evolucionar un concepte en el qual no tenen marge d'error. El Wrangler és un mite i no pots jugar amb mites.