El Mahindra Roxor, presentat avui a Mahindra Automotive La seu dels Estats Units (MANA) a Auburn Hillsides, Michigan, es pot conèixer adequadament com el cosí indi del Jeep. Al final, va ser inicialment perquè van construir Willys Jeep sota llicència, a partir de 1947, que Mahindra & Mahindra (M&M) va créixer fins a convertir-se en un important fabricant d'automòbils.
Avui, la multinacional que és M&M intenta interrompre el mercat automobilístic als Estats Units, però no directament. De fet, els estrategs del conglomerat indi, que han estat estudiant des de fa temps diversos escenaris que permeten comercialitzar aquí vehicles de la marca Mahindra, però, a més, persones de la seva filial coreana SsangYong, han seleccionat proporcionar primer un petit vehicle de dos seients destinat exclusivament per a ús fora de carretera.
De fet, el Roxor no compleix els estàndards de seguretat viària nord-americans (sense coixins d'aire, para-xocs normatius, etc.) com, per exemple, un Jeep Wrangler. Amb la seva gàbia de seguretat i les seves xarxes laterals, compleix els estàndards de seguretat dels vehicles tot terreny emesos per l'Associació de vehicles fora de carretera recreatius (ROHVA), confirma Luc de Gaspe Beaubien, vicepresident de vendes i màrqueting de MANA, la filial nord-americana de el fabricant indi.
Per això, el constructor l’anomena “costat a costat”, com si es tractés d’un ATV clàssic de dues places venut per BRP, Polaris o ... Mahindra. Recordeu que els distribuïdors de tractors Mahindra al Canadà i als Estats Units també ofereixen dues gammes de vehicles tot terreny anomenats Retreiver i mPact XTV.
El Roxor s’adreça als aficionats a l’aire lliure: caçadors, agricultors i totes aquelles persones que utilitzen una bicicleta de muntanya per moure’s pels camps i els boscos.
Però aquest nou 4×4 no sembla un ATV tradicional. És per això que el fabricant d'automòbils diu inaugurar un nou nínxol. Al cap i a la fi, a primera vista es pensaria veure un Willys M38, aquest vehicle militar que va servir durant la Guerra de Corea i la versió civil del qual anomenada CJ-5 es va comercialitzar entre 1954 i 1983, primer dins de la marca Willys i després Jeep.
La filiació amb els productes Jeep és evident, a part de la graella. Només per a aquest mercat dels Estats Units, es tracta de cinc ranures amples formades per ventilador, mentre que el producte Jeep té set ranures verticals i estretes, un motiu que és una marca registrada reconeguda a nivell mundial... i guardada.
La mida específica del Roxor també justifica el mercat objectiu. Sobre un Jeep Wrangler del 2019, que fa 4 m de llarg, és més curt ja que mesura 3.8 m (un CJ-5 mesura 3.4 m). No obstant això, la seva distància entre eixos és realment tan llarga com la del Wrangler (2,438 mm contra 2,423), tanmateix és molt més estreta (1,575 mm contra 1,873), un element que atraurà els motoristes de tot terreny.
Si vostè necessita
Fars LED Jeep Wramgler per a tot terreny, podeu visitar el nostre lloc web per triar el vostre model de fars led.
Per què hauríeu d'actualitzar la motocicleta amb la nostra llum posterior universal
Com carregar una bateria de motocicleta Harley Davidson
Característiques clau a tenir en compte a l'hora de triar un far de Harley Davidson
