El BMW F800GS fa un salt qualitatiu molt gran

Com he indicat al principi, malgrat els canvis, la F800GS manté intacta aquella filosofia de moto per a tot i tothom, que destaca per la seva baixa alçada del seient i les seves possibilitats de personalització. El seient estàndard està situat a 815 mm del terra, per la qual cosa és fàcil suportar els dos peus, encara que no amb els dos pisos, algú de la meva alçada -165 cm-. La postura és molt còmoda en moviment, amb l'esquena dreta, el manillar col·locat a una alçada ideal amb la qual podràs canviar la postura al seient i retardar el màxim la fatiga en viatges llargs. Les cames no estan excessivament flexionades sobre els reposapies, i la seva instrumentació és fàcil de llegir sense baixar el cap amb prou feines.

Una instrumentació, per cert, que en la versió provada disposava de la pantalla multifunció TFT color de 6.5”, una opció molt interessant anomenada Connected Ride i que permet connectar-se entre moto i pilot a través d'un telèfon intel·ligent sense necessitat de cables. .

instrumentació bmw F800GS 2018 L'únic que he trobat a faltar ha estat una mica més de protecció aerodinàmica per al pit i el cap, perquè la pantalla és massa baixa per ser una moto pensada per circular principalment per la carretera. La protecció lateral és correcta, les cames estan ben protegides del vent.
Altres equipaments opcionals

La BMW F800GS disposa opcionalment d'una trucada d'emergència intel·ligent, un sistema “eCall” que s'activa automàticament i/o manualment en cas d'emergència, enviant les dades de posició de la moto, iniciant el servei de rescat. a través del centre de trucades de BMW. Podem dir que funciona, perquè una de les motos de la presentació es va estavellar i en qüestió de segons es va sentir la veu d'una persona demanant si calia ajuda. La comunicació es fa mitjançant un altaveu i un micròfon integrats al sistema.

Una altra opció disponible és la integral Far LED bmw f800gs amb llum de circulació diürna, també de LED, formada per dues unitats de llum de baixa i llarga, i quatre unitats de llum de circulació diürna i lateral. La imatge que adquireix la motocicleta a la llum del dia és molt cridaner gràcies al disseny de la forquilla invertida.
bmw F800GS 2018 il·luminació de gasolina o activar el dispositiu antirobatori. Per fer-ho, la "tecla intel·ligent" ha d'estar sempre a una distància inferior a dos metres de la motocicleta.

Finalment, recordeu que BMW ofereix un gran nombre d'accessoris i paquets que inclouen algunes d'aquestes opcions, a més de les esmentades anteriorment, com els modes de conducció addicionals i el control electrònic de les suspensions, per la qual cosa el nivell de personalització és un dels més extensos. en la seva categoria.
Opinió i valoració

El BMW F800GS fa un salt qualitatiu molt gran, convertint-se ara en un dels asfalts de trail més avançats del seu segment. Ha millorat molt en el seu motor, ara més alegre que l'anterior i que es veu beneficiat pels seus modes de conducció, i en la part de cicle, amb un xassís molt noble i unes suspensions més depurades.

Actualment no hi ha cap moto de la seva categoria més avançada des del punt de vista tecnològic, encara que per equipar-la completament cal passar per la caixa ja que molts dels seus components són opcionals.

Valoració d'opinió bmw F800GS 2018 La possibilitat de limitar-se per a la llicència A-2 és un altre aspecte important i atraurà un gran públic que vol una moto versàtil per anar a treballar cada dia i per viatjar, faceta en la qual la F800GS es desenvolupa perfectament gràcies a la seva comoditat i mida de funcionament.

Ara només cal que l'usuari hi vegi aquella gran moto que és i no la tracti com la "germana petita" de la F 850 ​​​​GS. Ha arribat el moment que la F800GS segueixi el seu camí.